中国民用航空工业的雄心之作——国产大飞机C919，旨在打破空客与波音的双寡头垄断局面。然而，其进入国际市场的进程比预期要长。欧洲航空安全局（EASA）执行董事近日在接受法国媒体采访时指出，对中国商飞研发的这款单通道客机进行适航认证预计还需3到6年时间。这一时间表远超中国商飞此前设定的2025年取证目标，凸显了新机型获得国际主流市场“通行证”的严峻挑战和复杂流程。

4月29日，法国知名工业媒体《新工厂》刊登了对EASA执行董事弗洛里安·吉勒梅的专访。在采访中，吉勒梅直接回应了关于C919认证进展的问题：“正如我们已正式告知他们的那样，C919不可能在2025年获得认证……我们应该能在未来三到六年内完成C919的认证工作。”

C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，设计目标是与全球最畅销的空客A320neo系列和波音737 MAX系列窄体客机展开竞争。该机型在2022年获得中国民用航空局颁发的型号合格证后，已于2023年在中国国内投入商业运营，目前执飞范围仅限中国内地及香港地区。

中国商飞曾公开表示，目标是在今年获得EASA的型号认证，以此作为敲开国际市场大门的关键一步。因为世界上大多数国家都要求其航空公司运营的飞机型号必须得到EASA或美国联邦航空管理局（FAA）这两大权威机构的批准。来自非中国的飞机租赁商和航空公司的行业消息人士也一直表示，在考虑引进C919之前，他们希望看到EASA对其安全性的认可。

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