歼-36上舰提上日程 性能与需求待解！《南华早报》在22日刊载了一篇文章，引用中航工业的零星消息，推测国内正在尝试发展“舰载型歼-36”，这一结论引起了广泛关注。文章提到，歼-36的无尾翼布局对航母降落造成不少麻烦，控制水平难以达到常规战斗机的精细程度。尽管如此，第六代重型战斗机上舰的价值非常高，因此中航工业正努力解决这些技术问题。

关于歼-36上舰的问题，首先需要解决性能和需求两方面的问题。性能问题的核心在于飞机的体积。随着战斗机更新迭代，其体重也在不断增加。第五代重型机的最大起飞重量已接近40吨，而六代重型机预计将达到50吨左右。根据美国海军的经验，现代10万吨级航母能适应的舰载机重量上限约为35吨，超过40吨会严重干扰甲板运作。即使是6万吨滑跃航母，搭载像苏-33、歼-15这种最大起飞重量超过30吨的舰载机也会影响起降效率。但滑跃起飞设计本身效率不高，对于刚刚起步的海军来说可以接受。然而，等到未来歼-36成熟时，国内不太可能接受这种低效率。

如果延续歼-15的重型机上舰思路，国产五代舰载机应该是歼-20而不是现在的歼-35。海军选择歼-35是因为其体型和重量的优势，在制空作战中更有价值。除非国内能在短时间内完成全面技术突破，或者下一代国产航母能在10万吨基础上大幅增加，否则歼-36将面临与歼-20类似的困境。

需求问题则更为直接。战斗机在制空和非制空（对海和对地）之间进行选择，多用途战斗机在大国对抗中缺乏单一特性战斗机的高上限。歼-36虽然战力强悍，但在海军短期内仍以对空作战为主的情况下，不如“歼-50”来得纯粹。“歼-50”能够满足海军需求，而性能过剩且限制较大的歼-36并不适合当前的海军需求。

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