就在不久之前，土耳其重型武装直升机T-929完成了首飞，而当笔者看到这架T-929直升机时，却被吓了一跳。该机发动机短仓裸露，座舱后壁板与机身间像是被砍了一刀，总体就是个半成品的直升机在进行试飞，这放在整个世界的试飞领域，也是相当炸裂的存在了。

但是，简陋归简陋，土耳其领先中国试飞重型武装直升机，一跃成为世界上第三个拥有重型直升机的国家却是事实，这也让国内许多的军事爱好者们都不能接受，从而更加疑惑在军工领域穷追猛打的中国，为何至今都没有真正的拥有属于一款自己的重型武装直升机？

T-929试飞照片

丨中国武装直升机现状丨

一般认为，轻型武直轻小灵活，但装甲薄，火力也不够强大。理论上或许可以携带很多武器起飞，但这是以机内燃油量为代价的，续航时间将大打折扣。在实用中，轻型武直更加适合用于侦察、巡逻，只有在情况有利或者时间紧迫的情况下，才直接出手。而重型武直则具有装甲厚，火力强大，速度快，航程远的特点，适合承担重拳打击任务。但作为侦察、巡逻有点笨重了，而且大材小用。在理想情况下，应该轻重搭配，各用其长。要是国家实力不足，需求有限，也有走全重型路线的，比如英国和荷兰。

中型武直当然是介于轻型和重型之间。在理想情况下，成本接近轻型，性能接近重型；实际上，成本与性能如影随形，甚至有可能因为起飞重量的限制和对性能的过度期望，使得成本接近重型，但性能实际上离重型还有不小距离。中型武直的另一个问题是产量。用中型武直的国家一般为中等实力，用不起轻重搭配，试图用中型武直兼顾两头，产量必然有限，进一步扭曲成本-性能关系。德国、法国的“虎”式就有点这个意思。

中国有轻型的直-11WB、直-19雷达型和中型的直-10等，显示了初步打造成功的武装直升机体系，但重型武直还是显眼的缺门。

其实严格地说，直-11WB不能算作武直，这只是能挂载武器的轻型侦察直升机，与美国的OH-58D“基俄瓦武士”的意思差不多。直-9WA也是一样的意思，只是比直-11WB大一点。因此，中国只有直-19和直-10属于专业武装直升机。

中国有轻型的直-19和中型的直-10武装直升机

直-19

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