近日在西安举行的第三届中国航空投资峰会暨第七届中国航空创新创业大赛上，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇向与会专家介绍，长期困扰我国军用飞机工业的“心脏病”问题已经得到了解决，涡扇15、涡扇-19和涡扇-20发动机以及一种型号未知的下一代发动机，技术瓶颈被全部克服，并且实现了小批量生产。

此消息立即引起了我国军迷们的欢呼和外媒的关注。美国《防务新闻》网站在第一时间就做了转载报道。但是从专业的角度来说，这些发动机距离实现大批量生产，仍然有困难需要克服，至少有一个条件还不能满足。

在中国航空创新创业大赛上张勇总师军对几种发动机材料的介绍

张勇总师在大赛上对专家们说，目前我国用于发动机制造的先进合金材料以及其他一些材料的供应链仍然有些问题需要解决。实际上这也是这次航空创新创业大赛举办的目的：希望吸引投资来促进航空工业的发展。《防务新闻》立即注意到了这个细节。张勇并没有具体说明供应链存在哪些问题。他提到的这些发动机用途如下：

涡扇-10系列发动机的各种型号，已经被广泛装备在歼-10、歼-15、歼-16和歼-20战斗机上。张勇提到涡扇-10系列发动机实现了98%国产化率，《防务新闻》猜测剩下2%没有国产化的零部件或者材料可能仍然从外国供应商采购，不过由于涡扇-10系列发动机已经开始大批量生产，显而易见这2%的零部件或者材料并没有成为卡我们脖子的关键因素，一切都是可控的。

目前为数不多的涡扇-15发动机的照片

涡扇-15发动机是为我国歼-20战斗机配套的第四代先进涡扇发动机，《防务新闻》推测它的额定推力为181千牛，能够让歼-20战斗机实现真正的超音速巡航。我国军迷猜测，由于歼-20的设计阻力较小，使用涡扇-10C发动机的歼-20已经能够实现一定的超音速巡航性能。此外，涡扇-15发动机还应该带有三维矢量喷口，能够让歼-20战斗机实现超级机动性。

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