未来供应链的主导权之争在中欧谈判桌上展开，稀土与芯片成为博弈焦点。某欧洲汽车工厂因芯片断供被迫停产，流水线上的半成品车辆等待着来自东方的微小芯片，这些芯片可能滞留在海关仓库或困于外交谈判中。

中国高级别技术代表团抵达布鲁塞尔，中欧围绕稀土和安世半导体的对话牵动全球产业链。稀土是现代工业的维生素，每辆电动汽车需要约1-2公斤钕铁硼永磁体，每架战斗机需要数百公斤稀土材料。中国供应全球90%以上的稀土磁铁。欧盟计划2035年禁售燃油车，但缺乏独立的稀土供应体系。中国拥有完整的稀土产业链，从开采到分离提纯，构筑了难以逾越的技术壁垒。欧盟面临两难境地：建立符合自身环保标准的稀土加工厂成本高昂且耗时，寻找替代供应也面临挑战，澳大利亚的稀土大多已被美国预定。

荷兰政府以“国家安全”为由接管安世半导体，中国商务部随即对安世半导体实施出口管制。安世半导体在全球车规级芯片市场占据40%份额，其最核心的晶圆制造基地位于广东东莞。荷兰政府接管的实际上是一个“空壳”，而欧洲汽车行业却要为此付出代价。德国汽车工业协会已拉响警报，部分工厂库存仅够维持10-20天生产，大众汽车开始调整生产计划，推迟交付，欧洲汽车业全年可能减产超过一百万辆。

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