近期，多家外媒报道中国解放军已装备约60架歼-35隐身战斗机，并推测到2027—2028年，中国五代机年产量可能突破200架。如果这一数字属实，在全球航空工业历史上无疑属于高强度产能的体现。不过，这一预测究竟有多现实？我们需要从生产能力、战机布局以及战略需求几个维度进行分析。

中国航空工业的生产节奏近年来已明显提升。根据公开资料及美方智库统计，中国每年军机产量已经稳定在200架左右，其中包括歼-20、歼-16、歼-10C等型号。在2024—2025年间，随着歼-35、歼-15T以及空警-3000陆续投入使用，部分四代半机的产能得到调整，为五代机留出生产空间。换句话说，中国并非第一次达到高产能，仅是将这种能力进一步向隐身战机倾斜。

技术与生产体系的完善是支撑高产量的关键。成飞、沈飞两大隐身机主力生产厂经过数字化升级后，实现了从工装、复合材料自动铺丝设备，到发动机模块化总装的高效化。生产线采用“双班制连续运行”模式，使得每条线每年可完成数十架五代机的总装。这意味着，即便外媒提出“年产200架”的数字略显惊人，但从现有技术和工业动员能力来看，并非完全不可能。

歼-35本身的发展历程也印证了中国隐身舰载机的快速成熟。其前身FC-31最早在2011年首飞，当时仅被视作技术验证平台。然而十余年发展，歼-35已成为兼具空军和海军任务的主力隐身机型。2024年底，空军版歼-35A亮相；2025年9月，海军版歼-35C在公开检阅中出现，标志着中国正式拥有第二型隐身舰载机。这不仅展示了技术积累，更体现了中国在舰载隐身机设计上的自主化进展。

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